vehicle battery charger, 3.8 A, 6 V, 12 V, 8 modes, intelligent car battery charger, vehicle physios with CC/CV control for LiFePO4 and lead batteries by Wet, MF, VRLA, AGM and gel

Ya he probado el producto con mis dos coches, el primero que iba bien detectó la batería sin problema y terminó de cargarla, como está previsto que haga el aparato que para eso es. En cuanto al otro coche que tenía la batería totalmente descargada (no se encendía ni el cuadro de mandos ni se abría la puerta) no la reconocía o si lo hacía se ponía en modo de 6 V, por lo que intenté el modo reparación, tuvo que insistir varias veces ya que ni así la reconocía, pero tras varios intentos y manteniendo pulsada la tecla varios segundos se puso la luz de reparación en verde parpadeando, tras dejarla así varias horas, lo desconecté y lo volví a conectar y esta vez si que me la reconoció a 12 V cargándo normalmente y con la luz de 25% parpadeando. Tras 18 horas la batería está totalmente cargada y arranca perfactamente. Muy contento con la compra.

Incroyable boitier qui m'a restauré (fonction Repair) 2 batteries (pour ma tondeuse autoportée) complètement à plat (0,3V) qu'un chargeur de marque allemande soit disant intelligent (mais certainement trop et coûtant 3 fois plus cher) ne voulait même pas prendre en compte! A consommer sans modération! Super article. Je viens de réutiliser ce génial chargeur avec la batterie complètement à plat de ma tondeuse autoportée. Je maintiens génial car il me semble l’avoir déjà dit, il ressuscite vraiment mes batteries . Le mode d’emploi (on me l’a demandé), je ne me souviens pas en avoir eu. Mais vu qu’il n’y a qu’un seul bouton (mode) c’est patience et bon sens. Pour mes batteries complètement déchargées, je les déconnecte du véhicule, branche le chargeur. Le voyant vert stand-by s’allume. Au bout d’1/4 d’heure, le triangle orange s’allume (la batterie est passée à 2 volts). Encore ¼ d’heure et la partie rouge 6V ou 12V s’anime. En appuyant plusieurs fois sur le bouton mode, on arrive à basculer sur repair (vert) qui accélère la charge. Et moins d’1 heure après, les 12 volts sont là ! Au lieu de repair, on peut basculer sur les 12V ou 6V et attendre les 25, 50, 75, 100%. Moi j’aime bien repair !

Dieses Gerät tut, wofür es gebaut ist: Es lädt zum Beispiel meine Autobatterie. In Zeiten, wo alles mögliche von der Technik erkannt wird, muss aber an diesem Ladegerät noch eingestellt werden, was es tun soll. Aber das ist zum Glück nahezu selbsterklärend, so dass die ordentliche Bedienungsanleitung vorwiegend der eigenen Vergewisserung dient. Wie inzwischen bei vielen Ladegeräten üblich, gibt es zwei Anschlussmöglichkeiten. Entweder klemmt man die Kabel an die Batteriepole (rot auf Plus, schwarz auf Minus) oder man verbindet sie fest mit den Pol-Klemmen. Danach wird das Ladegerät mit dem Stromnetz verbunden. Alle Kabel haben die üblichen Längen (jeweils etwa 180 Zentimeter), heißt: Irgendwie fehlen immer zehn Zentimeter und das Ladegerät wird am Ende in der Nähe der Batterie platziert. Ist das Gerät mit dem Stromnetz verbunden, leuchtet zuerst eine grüne Bereitschaftsleuchte. Es wird noch nicht geladen. Dann drückt man den Modus-Taster so lange, bis die entsprechende Batterie (6 oder 12 Volt, Blei, Gel oder Lithium, normale oder langsame Ladung) ausgewählt ist. Für die herkömmliche Auto- oder Motorradbatterie reicht einmal Drücken, da diese Auswahl gleich die erste ist. Dann schaut das Ladegerät nach, wie viel Saft auf der Batterie ist und unterzieht den Energiespeicher einem kleinen Test. Das geht in 25-Prozent-Schritten. Anschließend wird geladen. Ist die Batterie beispielsweise nur noch zu 50 Prozent geladen, leuchtet die entsprechende organgefarbene Lampe und die 75-Prozent-Lampe blinkt. Erst wenn die grüne 100-Prozent-Lampe durchgängig leuchtet, ist die Batterie vollständig geladen. Sollte einem etwas komisch mit der Lampenblinkerei vorkommen, so gibt es in der Bedienungsanleitung eine Erklärung zu den möglichen Fehlermeldungen. Wichtig zu wissen: Es ist kein Schnellladegerät bzw. hat keinen entsprechenden Modus! Das Ladegerät ist sehr leicht und in einer gummierten Hülle untergebracht. Es wirkt dadurch robust. An jeder Ecke der Grundplatte befindet sich eine Bohrung bzw. Öffnung, die signalisiert, man könnte das Ladegerät auch an der Wand zum Beispiel in der Nähe einer Steckdose befestigen. Doch für den Fall wären mir die Ladekabel dann etwas zu kurz (siehe oben). Geht man davon aus, dass das Ladegerät nicht permanent eingesetzt wird, sollte ihm zudem ein langes Leben beschieden sein. Unterm Strich steht es keinem hier doppelt so teuer angebotenen Geräten nach. Wünschenswert wäre aber noch ein Adapter für die Autosteckdose bzw. den Zigarettenanzünder. Darüber wird meistenteils bei Motorrädern die Batterie in Zeiten des Stillstands versorgt.

Il caricabatterie della Autoxel è molto pratico e versatile, il manuale di istruzioni è anche in italiano e questo è molto utile, anche se non è sempre chiarissimo nella descrizione dell'utilizzo. E' fornito con due tipi di cavi di collegamento alla batteria: a coccodrillo e ad occhiello di buona fattura, può caricare e mantenere in carica batterie da 12 V e da 6 V al piombo, gel, MF e al Litio da 12,8 V. Col tasto "MODE" si possono selezionare i vari programmi di ricarica per i vari tipi di batterie da 6V e 12V, suddivisi in "NORMAL" o "COLD" se la temperatura è inferiore ai 10°C e per le 12V se fare una carica veloce con corrente di 3,8A, oppure una carica lenta con 0,9A. Per le batterie da 6V eroga una corrente di carica di 3,8A, per le batterie al Litio da 12,8V eroga 3,0A. Ha una buona potenza di carica, ad esempio per le batterie da 12V le istruzioni indicano un utilizzo da 12 a 120 Ah; io ho caricato batterie fino a 80 Ah con buoni risultati, oltre non ho provato. Durante la carica si illumina lampeggiando prima un LED rosso (carica fino al 25%), poi arancione (50%), poi giallo (75%) e infine verde (100%); quando la carica è terminata il led verde da lampeggiante diventa fisso. I LED inoltre indicano anche errori come la polarità invertita (LED rosso lampeggiante), la capacità troppo alta per la modalità selezionata (LED giallo lampeggiante), voltaggio troppo alto o basso (LED giallo fisso) e se la batteria non si può recuperare nella modalità recupero (LED rosso fisso). Ho caricato due batterie da 12V e 80 Ah che non riuscivano più a far girare il motorino di avviamento e in circa 8 ore sono tornate funzionanti, una dopo circa 3 mesi l'ho dovuta sostituire (nel periodo invernale), ma aveva 5 anni e aveva fatto il suo tempo. Ho provato la funzione "RECOVER" di recupero su una batteria scarica di una macchina ferma da oltre un anno, il tester mi dava 4,8 V e non ha funzionato, ma la cosa è comprensibile in quanto la batteria era chiaramente da sostituire. Non ho provato la funzione di mantenimento. Per il momento devo dire che il caricabatterie Autoxel ha un ottimo rapporto qualità/prezzo, è versatile e funziona molto bene.

Habe das Ladegerät heute erhalten und direkt meine 12V 5Ah LiFePO4-Batterie meines Motorrades und auch die 12V 36Ah Ersatz-Auto-Batterie (klassisch mit Batteriesäure) geladen. Es ist sehr einfach zu bedienen und macht so gut wie alles von alleine. Die Bauform ist angenehm kompakt und die LED-Anzeigen sind logisch angeordnet. Das Ladegerät und die Stecker wirken wirklich hochwertig (hätte ich bei dieser Preisklasse nicht erwartet) und auch das Kabel ist angenehm lang. Zudem wirkt das Gehäuse wirklich robust. Wer ein unkompliziertes Ladegerät ohne viel SchnickSchnack sucht, ist mit diesem günstigen Gerät wirklich gut bedient. Wie es sich im Langzeittest schlägt, wird sich noch zeigen, aber bisher habe ich keine Bedenken dass dieses Gerät nicht auch die nächsten 10 Jahre seine Dienst leistet.